Wir wünschen Euch allen ein glückliches, gesundes, erfolgreiches 2008 und ein tolles neues Jahr für die RC-Fahrerlager-Community. - Es wird sich viel tun, auch wenn der Start etwas schleppend verläuft, da ich zur Zeit arbeitstechnisch sehr eingebunden bin. Aber bessere Zeiten sind in Sicht, so dass wir hier bald voll durchstarten können!

Habt bitte noch etwas Geduld! ;-)

Liebe Grüße
Acid & Tiggr

Ich habe gerade bei eBay einen neuen V-One RRR WC Team Edition Baukasten für 280€ (Sofort-Kaufen) gefunden. - Da ich meinen Kleinen in den USA für ca. 450€ bestellt habe und somit versorgt bin wollte ich Euch hier kurz auf dieses Angebot aufmerksam machen. ;-)

Da ich den Verkäufer nicht kenne und dieser Eintrag nur der Information dient gebe ich keinerlei Garantie oder ähnliches. Jeder sollte selber entscheiden was und bei wem er kauft!

Und nun zum Angebot: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270197688902

UPDATE: Hier noch einer 1€ Startpreis!

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=300183867036

Viel Glück!

P.S.: Wenn einer von Euch den Wagen gekauft hat würde ich mich über einen kleinen Kommentar sehr freuen! ;-)

Der Savage X 4.6 kommt von Werk aus, mit meiner Meinung nach sehr fragwürdigen Servos. Das Stocklenkservo schafft es nicht die Vorderräder im Stand zubewegen. Also mussten neue Servos her, nach längerer Suche habe ich mich für die Hitec Digital Servos HS-5625MG Digi und HS-5645MG Digi entschieden. Diese Servos fand ich vom Preis Leistungs Faktor am besten. Außerdem haben Hitec Servos einen Guten Ruf. Ein High-Tourque Servo auf die Lenkung (ca. 119Ncm Drehmoment @6V, ca. 12kg) und das Gegenstück zu diesem Servo, das High-Speed Servo auf Gas/Bremse (0.14s für 60° @6V).

Die Servos kamen in wertiger Kunststoffverpackung, nicht wie sonst üblich im Karton. Es sind jede Menge Servohörner dabei, alle sehr stabil ausgelegt. Zudem ist ein blauer Alu Hebel enthalten, owie lange, verdrillte Anschlußkabel.

Fix eingebaut, Funke programmiert und testen. Dabei hab ich mir bei vollem Hebelweg erstmal den Gas/Brems Hebel des Savis zerlegt, das High-Speed Servo hat also auch genug Kraft.

Schnell noch das ABS eingestellt und... Wahnsinn, das Servo bewegt sich richtig schnell, so dass das ABS jetzt auch wirkungsvoll arbeiten kann. Das Lenkservo tut seinen Dienst flott und kraftvoll, so wie sich das gehört.

Ein paar Tage später dann konnte ich die neuen Komponenten endlich testen. Ab auf den Skatepark, die Bremse funktioniert 1A, Kurve fahren auf Bremse ist kein Problem mehr. Bei entsprechend kurzem Bremsweg versteht sich (subjektiver Eindruck, werde ich noch messen).

schönes Wochenende noch

hier noch die technischen Daten der beiden Servos:

Servo HS-5625MG Digi

Lager: 2 Kugellager
Geschwindigkeit 4,8/6V (sec/60°): 0.17/0.14
Drehmoment 4,8/6V (Ncm): 78/93
Maße (LxBxH): 41x20x38
Gewicht 60.00g

Servo HS-5645MG Digi

Lager: 2 Kugellager
Geschwindigkeit 4,8/6V (sec/60°): 0.23/0.18
Drehmoment 4,8/6V (Ncm): 101/119
Maße (LxBxH): 41x20x38
Gewicht 60.00g

Bilder: 

Bilder: 

Endlich kann wieder geblogt werden! Unserer neues System ist online. 

Ich wollte an dieser Stelle mal auf ein "kleines" Tuning" Teil aufmerksam machen. Genannt "Caster Blocks", die gibt es für den Jato mit 30° und 25°. Standardmäßig sind die 30° Blocks verbaut.

Vielleicht ist es dem Ein oder Anderen Jato "Parkplatz" Fahrer schon aufgefallen, wenn die Räder einlenken, werden sie geneigt, das heißt die Aufstandfläche wird kleiner. Sprich weniger Bodenkontakt was gleich weniger Kurvenspeed bedeutet.

Durch Austausch der 30er gegen die mit 25° wird dieser Effekt deutlich verringert. Die Teile kosten so um die 7€ oder 30€ aus Titan, wers braucht. Ich finde eine lohnenswerte Investition und bin schon auf meine ersten Parkplatzkurven gespannt.

Wie Ihr sicher schon bemerkt habt haben wir den alten Wordpress-Blog durch unser neues Drupal-System ersetzt. - Damit ist der erste Schritt in Richtung Fahrerlager geschafft!

Viele Funktionen sind schon implementiert und werden derzeit von Acid und mir ausgiebig getestet. Sobald die Tests abgeschlossen sind, werden wir die einzelnen Module zuschalten... Schaut also immer mal wieder rein, es wird sich viel tun und das recht zügig! :-)

Damit Ihr Euch jetzt schon ein wenig freuen könnt, hier einer Auszug der neuen Funktionen:

• Benutzerprofile mit vielen Detailinfos und genialer Suchfunktion (lasst Euch überraschen)
• Eigener Blog für jeden User mit Bild- und Dateiupload
• Eigene Bildergallerie für jeden User
• Eigenes Gästebuch für jeden User
• Die letzte Besucher auf meinem Profil
• Freundeslisten
• Internes Nachrichtensystem
• Mitgliederverzeichnis
• Streckenverzeichnis
• Shopverzeichnis
• Google Maps Übersichtskarte zum einfachen Auffinden von Fahrern, Strecken, Shop, usw.
• alle Informationen werden untereinander verknüpft, so dass Ihr Euch schnell "finden" könnt.
• uvm.

Und das Beste, alle Funktionen werden kostenlos zur Verfügung stehen!

Wir bitten Euch noch um etwas Geduld, wir werden die ersten Funktionen in den kommenden Tagen freischalten! Evtl. sogar schon am Wochenende! ;-)

In der Zwischenzeit würden wir uns über eine Teilnahme an der Umfrage sehr freuen. - Sollte etwas nicht funktionieren oder Fehler verursachen schreibt uns bitte eine kurze Mail über das Kontaktformular, so dass wir hier nachbessern können!

Wir freuen uns auf Euch! - Die Anmeldung ist derzeit noch deaktiviert!!!

LG von Acid und Tiggr!

Location(s)

Nach dem ganzen Mistwetter in den letzten Wochen hieß es am vergangenen Samtag endlich mal wieder: "Los, es regnet nicht! Autos packen und auf zum Skatepark!".

Da Acid der Meinung ist, dass der Savy zum fliegen gebaut wurde bin ich nach anfänglichen Schwierigkeiten mit einem Freilauf und einem verstopften Überdruckschlauch endlich zum fahren gekommen. Leider nicht allzu lange, da ich mich nach ersten Testsprüngen "etwas" verschätzt habe... - Nunja, neuer Motorhalter aus Alu (extra verstärkt) ist schon unterwegs und das Kind hat auch nichts abbekommen! ;-) Nur mein armer kleiner Savy musste leiden....

Bilder: 

Bilder: 

Bilder: 

Bilder: 

Bilder: 

Bilder: 

Tag 3

Gestern Abend gab es einen Männerabend der etwas anderen Art. Acid kam überraschender Weise mit seinem Savy zum schrauben vorbei (ca. 19h), so dass ich meinen V-One weiter aufbauen konnte.

Nachdem Acid seinen Savy wieder fit gemacht hatte, hat er mir geholfen die Millionen-Einzelteile zu einem V-One zusammen zu setzen. Wir schafften relativ viel mussten allerdings wegen totaler Übermüdung gegen 5h (10 Stunden später ;-)) eine Auszeit nehmen.

Tag 4 (Das Finale)

Nachdem ich heute morgen einige Kleinigkeiten erledigt hatte, habe ich mich sofort wieder an den V-One gemacht.

Nach ca. 4 weiteren Stunden des puzzeln und einem kleinen medizinischen Notfall (Schraubenzieher + Finger + Abrutschen = sehr tiefes Loch im Finger) später habe ich endlich die Zielgerade erreicht: Die Transplantation des Herzens! ;-) Als Motor in meinem neuen V-One RRR Evo WC Team Edition kommt mein "alter" und gebrauchter RB Concept X 12 Tuned by Roedy zum Einsatz. - Der Motor hat schon einige Liter durch zieht aber immer noch wie an seinem ersten Tag...

Leider spielte das Wetter heute überhaupt nicht mit, so dass ich "ihn" leider nicht Testfahren konnte. Was jetzt allerdings schon sofort auffällt ist die Leichtgängigkeit sämtlicher Bauteile! - Wie Ihr sicher wisst, habe ich meinen ersten V-One RRR (ohne Evo und WC Team Edition) gebraucht bei eBay gekauft und war von dessen Fahreigenschaften schon sehr begeistert.

Sobald das Wetter wieder mitspielt werde ich Ihn auf der Strecke testen, bis dahin schubse ich Ihn noch ein wenig im Wohnzimmer herum und freu mich unendlich auf die erste Tour! - Ohne "lästiges" Motor einfahren!!! ;-)

Bilder: 

Bilder: 

Bilder: 

Bilder: 

Bilder: 

Bilder: 

Bilder: 

Bilder: 

Bilder: 

Bilder: 

Bilder: 

Bilder: 

Bilder: 

Bilder: 

Bilder: 

Bilder: 

Für mich und die nachfolgenden Generationen habe ich mir vorgenommen den Zusammenbau meines V-One RRR WC Team Edition zu dokumentieren. - Ich muss sagen, dass die ersten Schritte doch schon etwas haarig sind, bis man die passenden Beutel und Teile identifiziert hat. Wenn man allerdings einmal drin ist, kommt man sehr fix voran. Mir fehlt es augenblicklich leider nur an etwas mehr Freizeit, den Wagen schnell fertigzubauen und auf der Strecke zu testen! :-/

Tag 1

Als erstes musste das Heckdifferential zusammengebaut werden, was auf dem Bild recht simpel aussieht besteht allerdings aus zig Einzelteilen. Alle schön im Inneren verbaut. Dannach kam dann der Freilauf für vorne und der Servosaver dran.

Tag 2

Wie auf den Bildern zu erkennen wurde die vordere Radaufhängung und der Freilauf mit der Chassisplatte und dem Servosaver verschraubt. Wie Ihr auf den Bildern hoffentlich erkennen könnt, ist alles sehr eng angeordnet. Trotzdem muss ich sagen, dass alles exakt passt, auch wenn teilweise nur ca. 1 mm Platz zum nächsten beweglichen Bauteil vorhanden ist. - Achso, meinen "Arbeitsplatz" habe ich natürlich auch kurz fotografiert! ;-)

Bilder: 

Bilder: 

Bilder: 

Vor gut einer Woche bin ich bei eBay auf einen Verkäufer aufmerksam geworden, der einen neuen V-One RRR WC Team Edition zu verkaufen hatte. Nach ein paar Fragen bzgl. Versand und Bezahlung habe ich direkt bei Ihm bestellt. Der Kontakt war schnell und sehr nett! - Aus unserem eMail-Verkehr weiß ich, dass er noch mehrere Wagen zu verkaufen hat, wer also noch so ein Hammergerät zu einem äußerst günstigen Kurs erstehen möchte sollte schnell zuschlagen (Link am Ende des Postings).

Heute hatte ich endlich die langersehnte Abholkarte im Briefkasten. Der Versand hat fast auf den Tag genau 7 Tage gedauert, also eigentlich sehr fix. Vom Paket Tracking weiß ich, dass der Bausatz direkt nach Eingang meiner Paypal Zahlung in den Versand gegeben wurde.

Mit der Abholkarte musste ich noch schnell zum Zoll, das Paket verzollen und abholen. Der auf dem Paket vermerkte Wert von 75$ brachte mir leider nichts, da der Zoll es genau wissen wollte und ich einen Kaufbeleg vorlegen musste. Nunja, man kann nicht alles haben! ;-)

Der Betrag setzt sich wie folgt zusammen:

352,85 € (500$) für den Wagen ink. Versand

86,77 € Zoll und Steuern

----------------------------------------------

439,62€ anstatt 609,00 € Artikel-Nr: 31260

Der Karton war natürlich noch orginal versiegelt und in einem TOP-Zustand.
Und nun seht selbst! ;-)

Zum eBay-Verkäufer

Bilder: 

Bilder: 

Bilder: 

Bilder: 

Bilder: 

Heute möchte ich mal über eine sehr günstige, aber äußerst effektive Tuning Maßnahme für den Jato berichten. Die Downstop Schrauben dienen dazu, die Fahrzeughöhe unabhängig von der Federkraft einzustellen. Wenn man auf Asphalt fährt wählt man ja ohnehin die niedrigstmögliche Fahrzeughöhe über Verstellung bzw. Umbau der Dämpferbefestigung. Jetzt liegt der Wagen aber für Glattbahn immer noch recht hoch, optimal nach meinen Vorstellungen war so ca. 1 cm Bodenfreiheit. Also die Dämpferfederschraube nach ganz oben, jetzt war der Wagen zwar tiefer aber immernoch höher als gewünscht. Also weichere Federn montiert, jetzt war der Jato richtig tief, sehr böse Optik aber leider hat er nun bei jeder jeder kleiner Bodenwelle aufgesetzt. Was also tun? Klare Sache, Downstopper mussten her.

Die Downstop Schrauben gibt es als Zubehör für den Jato, kosten ca. 7€, ich bin einfach in einen Werkzeughandel gegangen und hab mir M3 Madenschrauben geholt, ca. 10mm lang. Das hat mich durch den freundlichen Verkäufer, der wahrscheinlich keine Lust hatte für 4 Schrauben ne Rechnung zu schreiben, NIX gekostet. Schonmal Super. Alles was man jetzt noch braucht ist ein passender Bohrer, also etwas dünner als die Schrauben selbst. Und schon kann es losgehen, man bohrt nun in die dafür vorgesehenen Vertiefungen ein Loch bis man komplett durch den Querträger durch ist. Dann schraubt man mit Gefühl die Madenschrauben rein, ein Gewinde "schneidet" sich in dem Kunststoff ja fast von alleine. Fertig!

Man kann nun die Fahrzeughöhe, soweit man möchte runterschrauben und dabei unabhängig die Dämpferhärte justieren. Die weicheren Federn sind meiner Einschätzung nach besser geeignet für die Straße, weil die Vorderachse jetzt nicht mehr "hüpft". Die Hinterachse blockt wesentlich später beim Bremsen.

hier mal ein Bild auf dem zu sehen ist wo die Downstop Schrauben hingehören:

Bilder: